Vous pouvez commencer à construire votre camping-car de deux manières :
Au fur et à mesure (plus cher et plus long, mais on se met tout de suite au travail et on voit les résultats plus vite, ce qui vous motive).
ou
Planifiez à l'avance puis mettez-le en œuvre (moins cher et plus rapide, mais vous brûlez votre enthousiasme initial sur un morceau de papier ou dans un programme 3D).
Vous devez choisir votre propre chemin. Une chose est sûre : plus votre budget est important, plus il vaut et plus il doit être planifié.
Vous devez d’abord répondre à quelques questions importantes :
1) Combien de personnes utiliseront votre camping-car ?
2) Combien de jours par an sera-t-il utilisé ?
3) À quelle fréquence utiliserez-vous les campings payants ?
4) De combien de temps disposez-vous pour construire ?
5) Camping-car hivernal ou non hivernal ?
6) Quel est votre budget ?
Construire un camping-car pour deux est le plus simple. L'installation de sièges avant pivotants et la suppression de la paroi de séparation augmentent non seulement l'espace, mais ouvrent également davantage de possibilités.
Si votre projet consiste à construire un camping-car pour de courts trajets, comme des excursions de pêche, le processus sera plus simple. Vous aurez besoin de fournitures de base comme de l'eau, de petites batteries et éventuellement des panneaux photovoltaïques. Cependant, pour les trajets plus longs, la complexité augmente car vous devrez stocker plus d'eau, utiliser plus d'électricité et éventuellement installer des panneaux solaires.
Pour la vie en camionnette toute l’année, les défis s’intensifient considérablement. Vous aurez besoin de nombreux panneaux solaires, d'un grand stockage d'eau, notamment de réservoirs d'eau potable et d'eau grise, et de grosses batteries. De plus, ces ajouts ajoutent un poids considérable, qui doit être pris en compte dans la limite de poids du véhicule de 3,5 tonnes .
Pour voyager confortablement, assurez-vous que votre camping-car DIY comprend une douche, essentielle au maintien de l'hygiène sur la route.
L'un des plus grands défis consiste à remplir et vider l'eau, à vider le contenu des toilettes et à garantir l'indépendance énergétique (surtout en hiver).
Dans certains pays, comme les pays scandinaves, il existe une infrastructure de camping-car bien développée, où vous pouvez vous débarrasser gratuitement des déchets. Dans d’autres pays, la situation n’est plus aussi rose.
Bien sûr, vous pouvez être tenté d'utiliser du savon écologique (gris, sans odeur) pour vous laver. Il existe également des dentifrices et des liquides vaisselle écologiques.
C'est similaire en termes d'électricité, en été il est facile d'équilibrer l'énergie, car le soleil brille longtemps et tombe presque à angle droit par rapport au photovoltaïque.
panneaux (augmentant considérablement leur efficacité).
Maintenant, l’une des choses les plus importantes : le budget.
Cela dépend beaucoup du montant d’argent que vous avez mis de côté pour votre construction. De nombreuses personnes qui ont construit le camping-car disent qu'il ne correspondait pas au budget. Habituellement, cela était influencé par 2 choses.
Tout d’abord, l’achat d’un van auquel il faut ajouter 20 % de la valeur d’achat, car il faut toujours réparer quelque chose après l’ancien propriétaire. Après tout, une camionnette est le plus souvent vendue lorsqu'elle commence à tomber en panne, et si elle est fonctionnelle, vous ne la verrez même pas dans les publicités car elle sera achetée par quelqu'un de la famille ou des amis du vendeur.
Le deuxième facteur important concerne toutes les petites choses dont vous avez besoin pour construire, comme les vis, les colles, les joints et les charnières. Ceux-ci sont souvent exclus de nos plans et, pendant la construction, nous pouvons changer d'avis ou commettre des erreurs, ce qui entraîne des déplacements supplémentaires pour acheter des matériaux. C'est donc une bonne idée de prévoir 50 % supplémentaires pour les coûts de construction imprévus.
Par exemple, en supposant que la construction coûtera 10 000 €, vous dépenserez probablement environ 15 000 €. Il est donc important de bien gérer le budget car nous ne voulons pas arrêter le projet par manque de fonds.
Comme le disent les légendes, confirmées par les faits, personne n'a jamais fini de construire son camping-car à 100%, et en même temps personne ne l'a jamais fait à temps. Le temps est le facteur le plus sous-estimé. Il semble souvent que l’on puisse construire un camping-car en 4 semaines et que cela prend six mois, voire deux fois plus. De nombreux facteurs entrent en jeu dans la conversion d'un camping-car, mais cela prend en moyenne 1 000 heures.
En supposant que l'on travaille seul le week-end et que l'on consacre environ 6 heures à travailler chaque jour, il nous faudra 166 jours, soit environ 83 week-ends, soit 2 ans. Travailler l'après-midi et le week-end réduira cette période à environ 6 à 9 mois.
Il est préférable de commencer hors saison, c'est-à-dire en septembre ou octobre. Nous avons alors de bonnes chances de partir en vacances avec notre camping-car l'année prochaine. Bien sûr, il y aura des gens qui commenceront en mars et termineront en juin, mais cela dépend de nombreux facteurs.
Le niveau d'avancement de la construction, la qualité de sa finition ou encore si vous disposez d'un garage ou non. Dans notre cas, nous n'avions pas de garage ce qui était très problématique en termes d'organisation ou de stockage du matériel. Si vous n’avez pas de garage, cela vaut vraiment la peine de commencer la transformation au printemps.
Si vous manquez de garage, il est fortement recommandé de lancer le processus de construction au printemps. Durant cette saison, vous bénéficiez de conditions météorologiques et de températures plus douces, offrant ainsi un environnement plus confortable et propice au travail.
Même si le démarrage du processus de conversion en camping-car hors saison en septembre ou octobre laisse suffisamment de temps pour être terminé d'ici la période des fêtes de l'année suivante, certains peuvent choisir de commencer plus tard, comme en mars, en fonction de divers facteurs. Des facteurs tels que l’avancement de la construction, le niveau de finition souhaité et la disponibilité d’un garage peuvent influencer considérablement le calendrier.
Les heures de clarté prolongées au printemps offrent également une visibilité accrue, facilitant ainsi l'exécution des diverses tâches associées au projet de conversion.
Plusieurs fourgons furgon, notamment ceux d'origine Continental, sont « allégés » à 3 500 kg (3,5 tonnes). Cela indique que même si le châssis était à l'origine
conçu pour un poids total en charge (PTAC) supérieur à 3,5 tonnes, le convertisseur camping-car l'a limité à 3,5 tonnes pour respecter la réglementation autorisant la conduite avec un permis voiture ordinaire.
Il est important de noter que dans différents pays de l'Union européenne, il existe une tolérance de 1 à 2 %. Seuls certains pays ont une tolérance de 5 à 10 %, donc généralement nous avons environ 35 kg et 50 kg de marge.
Estimer le poids en comptant la liste des articles et des matériaux utilisés peut être difficile et entraîne souvent une augmentation de 50 % par rapport au plan initial. Il est crucial de faire attention au poids total. Considérons que trois adultes totalisent 200 kg, que l'eau pèse 100 kg, que les affaires emballées pour un voyage représentent 100 kg supplémentaires et qu'un réservoir plein de carburant pèse environ 100 kg.
Par conséquent, si la masse brute du véhicule (GVM) du véhicule est de 3 500 kg, le poids total (à l'exclusion des éléments susmentionnés) ne doit pas dépasser 3 000 kg. De plus, gardez à l’esprit que le gaz GPL pèse environ 60 kg pour 100 litres.
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